3月7日消息，近日，全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍在接受采訪時，針對智能駕駛的安全性發(fā)出了嚴肅提醒。他明確表示，在使用智能輔助駕駛功能時睡覺是非常危險的行為。雷軍指出，雖然過去十年輔助駕駛技術取得了突飛猛進的進步，但目前的普及技術仍處于L2級別的范疇。這意味著現(xiàn)在的智能駕駛還屬于人機共駕階段，而非完全自動駕駛。他在建議中強調，在開啟輔助駕駛的過程中，駕駛員一定要緊握方向盤，雙眼時刻盯著前方路況。務必保持高度專注，安全駕駛始終是第一位的，絕不能完全放權給系統(tǒng)。

這一觀點也得到了學術界的廣泛認同。北京航空航天大學的魯光泉教授曾表示，L2級別系統(tǒng)要求駕駛員必須全程參與，做到眼睛不離開路面、雙手不離開方向盤。根據(jù)現(xiàn)行法律邏輯，在L2階段如果發(fā)生交通事故，除非能證明事故完全是由產(chǎn)品缺陷引起的，否則駕駛人通常需要承擔全部責任。駕駛者是車輛安全的第一負責人。L2系統(tǒng)的核心價值在于減輕長時間駕駛帶來的疲勞感，而不是為了替代人工操作。手握方向盤不僅是操作上的要求，更是駕駛責任意識的一種物理象征。安全始終始于駕駛座上的操作者。

中國科學技術協(xié)會主席萬鋼也在公開場合提到，目前輔助駕駛L2階段的法規(guī)是剛性的。行業(yè)必須清醒認識到L2的局限性，而未來的發(fā)展方向將是車、路、云協(xié)同的自動駕駛體系。“雖然科技正在重塑我們的出行方式，但在更高層級的自動駕駛技術大規(guī)模普及之前，人類駕駛員的主動監(jiān)管依然是保障行車安全最不可逾越的底線。”