美國(guó)汽車行業(yè)與中國(guó)供應(yīng)鏈的深度聯(lián)系成為焦點(diǎn)。據(jù)艾睿鉑咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)境內(nèi)超過(guò)60家汽車供應(yīng)商由中國(guó)企業(yè)全資或控股持有，中國(guó)公司在全美約1萬(wàn)家供應(yīng)商中掌握了大約5%的股權(quán)。福特、豐田和雪佛蘭等品牌的部分車型均使用了來(lái)自中國(guó)的零部件。艾睿鉑合伙人Juergen Simon指出，2012年全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)中只有一家中國(guó)企業(yè)，到2024年這一數(shù)字已增至13家，預(yù)計(jì)到2030年前將達(dá)到22家。
這一趨勢(shì)表明，美國(guó)汽車行業(yè)與中國(guó)供應(yīng)鏈的脫鉤并非易事。即便公開支持對(duì)華強(qiáng)硬的車企，其供應(yīng)鏈仍與中國(guó)緊密相連。例如，福耀玻璃為在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的多家主要汽車制造商供應(yīng)玻璃，寧德時(shí)代在全球電動(dòng)汽車電池技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。耐世特、福耀等中資控股或中資關(guān)聯(lián)企業(yè)已成為底特律三巨頭（福特、通用、Stellantis克萊斯勒）的長(zhǎng)期供應(yīng)商。福耀玻璃美國(guó)公司表示，其致力于本土化制造和創(chuàng)造當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，并能高效響應(yīng)客戶的生產(chǎn)需求?！度A爾街日?qǐng)?bào)》對(duì)此評(píng)論稱：“中國(guó)汽車尚未上路，但中國(guó)零件已無(wú)處不在。”。
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