3月21日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，2025年全球新車銷量格局發(fā)生重大變化，中國(guó)車企首次在總銷量上超過(guò)日本車企，登上全球第一，終結(jié)了日本車企自2000年以來(lái)連續(xù)25年的榜首地位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車企整體銷量接近2700萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約10%；日本車企則略降至約2500萬(wàn)臺(tái)。前20名中，中國(guó)車企占據(jù)6席，數(shù)量超過(guò)日本的5家。
中國(guó)車企表現(xiàn)分化明顯。比亞迪全年銷量達(dá)460萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，不僅超過(guò)福特，還在純電領(lǐng)域超越特斯拉成為全球第一，其海外銷量首次突破100萬(wàn)臺(tái)，占比提升至約20%。吉利銷量同比增長(zhǎng)23%至411萬(wàn)臺(tái)，排名升至第8，2025年推出的小型純電車型"星愿"在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同時(shí)加快向中南美等海外市場(chǎng)擴(kuò)展。奇瑞將2026年銷量目標(biāo)定為320萬(wàn)臺(tái)，零跑汽車計(jì)劃將銷量提升至100萬(wàn)臺(tái)。
日本車企整體承壓，除豐田和鈴木外其余主要廠商銷量均出現(xiàn)下滑。豐田仍以1132萬(wàn)臺(tái)連續(xù)第6年位居全球第一，大眾以898萬(wàn)臺(tái)位列第二。本田銷量下降8%至352萬(wàn)臺(tái)排名第9，在前20名中降幅最大，中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅下滑24%，預(yù)計(jì)截至2026年3月的財(cái)年將出現(xiàn)最高6900億日元凈虧損。日產(chǎn)銷量下降4%至320萬(wàn)臺(tái)，排名跌至第11，自2004年以來(lái)首次無(wú)緣前十，并被鈴木反超，日本本土市場(chǎng)同比下降15%。中國(guó)車企正從單純出口轉(zhuǎn)向本地生產(chǎn)以提升成本優(yōu)勢(shì)，比亞迪和吉利已被曝有意收購(gòu)日產(chǎn)在墨西哥的工廠。
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